磯遊びin銚子☆犬吠崎・海鹿島

《灯台参観の皆様へのお願い》　　公益社団法人燈光会では、灯台参観業務の実施に当たりましては、新型コロナウイルス感染防止に細心の注意を払うこととしておりますので、皆様のご協力をよろしくお願いします。　詳細は、こちら「灯台参観の皆様へのお願い」をご覧ください。全国に16しかない「のぼれる灯台」の一つで、大海原広がる世界100選の灯台です。 岬の先端に立つ灯台踊場から灯台下を望む国内最大級の一等フレネルレンズ　犬吠埼の地層は、中世紀の砂岩で、昔は砥石を切り出していたところから石切鼻の名があります。 この付近一帯は、小島・岩礁が多く、昔から海の難所と言われていました。 榎本武楊の率いる幕府の軍艦美加保丸が、江戸から函館に回航する途中、 ここの黒生（くろはえ）の岩礁に乗り上げ、乗組員13名が死亡しています。 　犬吠埼灯台の建設は、江戸条約の中に入っていませんが、 政府は観音埼灯台に続き、洋式灯台か完成し業務を始めるに及んで、 航海安全のために非常に効果の大いなることを認め、条約に取り決めた数にかかわらず外国人と協議の上 （実際にプラントソが在日各国海軍商船船長の意見を聞いています）灯台を建設することが決められました。 これにより横浜・北米航路間の貿易船に対して必要な箇所として、犬吠埼灯台の建設が決まり、 明治5年9月2８日着工、7年11月15日完工点灯しました。 　設計監督は英国人R・H・ブラントン。建材中最も多量に必要とした煉瓦は、 ブラントン技師の国産品の品質粗悪であることを理由に、イギリス製品を使用すべしというのに対して、 日本人中沢技師は国産品使用を叫び、県内に良質の土を発見し、国産煉瓦の完成に腐心した結果、 外国製品に比べて遜色のない優良な煉瓦を完成。灯台・付属舎・宿舎に19万3千枚の煉瓦を使用して完成、以来124年 （1998年現在）レンガ造りの建築物としては、日本一の尻屋埼灯台につぐ高さを誇っています。現在110万力ンデラの光りを放ち、 光達距離は19.5海里となっています。 ☆鉄　道 　・銚子駅～（ 銚子電鉄）～犬吠駅下車（約16分）、徒歩約10分☆バ　ス 　・ 東京駅八重洲口～（京成バス・千葉交通バス）～犬吠埼下車（約2時間30分）、徒歩約5分☆自動車 　・ 東関東自動車道大栄IC～東総有料道路、国道126号、県道286号、254号経由　約1時間地球の丸く見